一出站即可以看到內港，是以前基隆火車站的一大特色，但現在西岸最前端已被樓房擋住，右邊國光客運車輛穿梭不停，左側公車總站的大客車也不斷繞過站前。小圓環分隔著兩條往來的馬路，蔣介石的銅像立在小圓環中，時光如果倒轉回到日據時代，銅像就換成了臺灣第一任總督樺山資紀，路上三輪車、腳踏車及拖板車就都出現了。

　　由於扮演海陸運客貨接駁的角色，基隆火車站因而成為人貨大量出入的場站，無論是早期的日本人、從中國大陸撤退的軍民或從中南部北上的碼頭工人，基隆火車站都是他們人生舞臺轉換、進入新生活的窗口，火車冒出的黑煙經常瀰漫在站場中，光影與黑煙交錯而成的奇妙氛圍，使月臺上遠行送別的淒涼、久別團聚的欣喜畫面更富戲劇張力。

　　時間再往前推移，從臺北到基隆的臺灣第一條鐵路，於清光緒17年（西元1891年）建成，騰雲號火車緩慢的在鐵道上奔馳，基隆最早的火車站在牛稠港南岸西4號碼頭，為土埆疊砌的傳統閩南式建築。日本殖民臺灣後，發現這條鐵路設計不良必須改線，於是先在火車站原址建臨時性木造建物，到日明治40年（西元1907年）進行「市區改正」時，才將火車站移到蚵殼港流入基隆港處填築成陸地的現址，新的基隆驛於1年後築成，為文藝復興時期古典系中的歐陸建築，2年後南北縱貫鐵路全線通車，位在臺灣頭的基隆驛，地位就更加重要了。

　　光復後火車客貨運量成長快速，使原有火車站不敷使用，於民國53年改建使用至今，前期的火車站只留下宜蘭線第一及第二月臺的鑄鐵棚架，讓人緬懷那個火車頭創造的繁忙年代。